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方寸之间大舞台，艺高胆壮真英雄

发布时间：

2024-07-07

国内某轮在山海关船厂进坞修理。其中一项内容：三号缸一根主机缸盖贯通螺杆，断在机架螺栓孔内，螺孔为M56，横断面离机架平面约15cm。熟悉机舱的大体知道，此螺栓上紧压力大概60MPa，断面位置又深，工程难度系数很高。在机架上取断螺杆是一个技术活，更是一个精细活，需要胆大心细手巧，一着不慎麻烦无尽，对钻镗焊钳的水平要求很高。

国内某轮在山海关船厂进坞修理。其中一项内容：三号缸一根主机缸盖贯通螺杆，断在机架螺栓孔内，螺孔为M56，横断面离机架平面约15cm。熟悉机舱的大体知道，此螺栓上紧压力大概60MPa，断面位置又深，工程难度系数很高。在机架上取断螺杆是一个技术活，更是一个精细活，需要胆大心细手巧，一着不慎麻烦无尽，对钻镗焊钳的水平要求很高。

都说开弓没有回头箭

某专业公司参与现场修理，一番常规操作以后，进退两难无法继续，几名现场工程师，盯着一个6公分大小的洞洞，前后忙乎一周，最后毫无进展。现场机务和船上老轨，大感失望开始焦虑，施工方最后无耐退出。此时离计划开航时间不足一周。因为这一缸一直无法回装，某些节点已滞后。

船东机务对南通迪赛发出修理要约。南通迪赛也通过在山船的朋友，对现场情况进行了解。包括工程主管都暗示这是一块难啃的骨头，好果子不会留到最后，不要到时灰溜溜的收不了场。南通迪赛结合现场照片和视频进行了充分评估，考虑到以往众多案例经验，以及与船东公司，包括管理公司的长期友好协作，还是决定参与这一工程。急船东所急，解船东所困，是专业公司服务船东的一贯宗旨和最终目标。

南通迪赛三名现场工程服务师一天后到达船厂。现场勘察发现，螺孔已施焊已钻孔，螺孔已打偏，施焊处与本体螺纹已有粘连。因为之前服务厂家的操作，工作环境有太多不确定性。经过现场研究和讨论，对原先的工艺方案进行了调整。现场工程有序推进，此处省略2千字（技术和经验要点）。下午4点，喜讯传来，断螺杆取出。经过简单修复和回丝，新螺杆回装。此时，船上船员，船厂主管，只有一个疑问，太牛了，这是谁家做的？留个联系方式，下次这类工程一定找你们。

团队智慧，虎口拔牙

是它，是它，就是它！！

船东公司和管理公司发来贺电

从事船舶服务行业多年，一直因南通的船舶修造能力深感自豪。南通人口780万，有两支生产力大军。一支是建筑业，谓之南通铁军，遍布全国遐迩全球。第二支就是船舶业，谓之南通船人。南通的船舶修造，起点高发展快配套全影响广，走到每个船厂，都能冷不丁听到熟悉的南通方言。也因而也孕育了一大批高素质高水准技工队伍。

为南通船人点赞！

 

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